Полуприцепы для чайников: что это и где их производят?

Огромное количество грузовиков ежедневно колесит по дорогом нашей страны. По данным Росстата, только за ноябрь 2015 года автомобильным транспортом было перевезено 446,6 млн. тонн грузов. Как правило, в качестве средства доставки на дальние расстояния выбирается седельный тягач с полуприцепом. Это удобно и выгодно. Спрос на них растет. Вслед за ним растет и развивается отечественное производство полуприцепов.

А так как грузы бывают самые разнообразные: от мешков и коробок, до труб и крупнотоннажных негабаритных изделий, то и полуприцепы бывают различных конструкций. В этой статье мы попытаемся рассмотреть основные виды этого подвижного состава и их назначение.

Тралы, контейнеровозы, лесовозы и прочие «возы»

Трудно представить, на сколько разнообразны бывают полуприцепы. Это могут быть простейшие конструкции и сложнейшие инженерные решения — тралы с дополнительными тележками — позволяющие перевозить грузы до ста и более тонн. Сразу стоит отметить, что помимо классификации по назначению, есть еще и условная классификация по виду исполнения, а именно:

  • низкорамные полуприцепы — для работы на хорошем асфальтированном или бетонном покрытии;
  • высокорамные полуприцепы — для работы на всех типов покрытия, в том числе для мест со сложной проходимостью.

Учитывая это, рассмотрим их по ближе. На примере изделий «ПОЛИТРАНС», чья продукция отличается качеством, надежностью и долговечностью.

Полуприцепы для чайников: что это и где их производят?

Бортовые полуприцепы — это, пожалуй самый распространенный вид. Подходит для транспортировки большинства видов груза. Это различные строй материалы, металл и прочие грузы не боящиеся воздействия атмосферных осадков. Такие полуприцепы комплектуются откидными и съемными бортами, различными лебедками, крюками и ремнями для фиксации грузов. Грузоподъемность бывает разная, но, в основном, до 50 тонн. Подходят для любых типов дороги. Подвеска может быть пневматической, рессорной, балансирной.

Самосвальные полуприцепы служат для транспортировки всех видов сыпучих грузов. Есть большая линейка по грузоподъемности. Но все их объединяет одно — усиленная рама и подвеска. Встречаются полуприцепы, как с односторонней выгрузкой, так и с двухсторонней и даже трехсторонней. Форма кузова, его объем и способ выгрузки (боковой или задний) определяется исходя из нужд.

Полуприцеп сортиментовоз (лесовоз) — служит для доставки бревен и сортимента деревообрабатывающей промышленности. Обладает хорошими ходовыми качествами, может применяться в условиях труднопроходимой местности, если тягач позволяет. Оснащается мощным передним бортом, для защиты водителя от схода леса при резком торможении или крутом спуске. По бокам платформы установлены коники из прочной стали. Оснащается креплениями для лебедок и ремней. По заказу могут комплектоваться различными манипуляторами.

Низкорамные тралы служат для доставки негабаритных грузов, строительной и тяжелой спецтехники. Благодаря низкому расположению платформы, существенно снижен угол подъема (въезда) на трал. За счет низкого профиля устойчивость такого трала, по сравнению с высокорамным, выше. Чем больше грузоподъемность у трала, тем больше количество осей. Почти все тралы снабжены трапами и дополнительными расширителями площадки. Выпускают тралы с подруливающими осями, для большей маневренности автопоезда.

Прочие полуприцепы — сюда относятся цистерны, площадки для монтажа специального оборудования, контейнеровозы, военная и другая спец техника.

Кто и где их производит

Производителей много, причем как российских, так и зарубежных. При этом важно отметить, что качество отечественных изделий не хуже импортных. Тот же «ПОЛИТРАНС» имеет в своем распоряжении полный цикл производства: от проектирования до покраски. Выпускает серийно различные модели (лесовозные полуприцепы и др.) и работает на заказ, проектируя с нуля конструкцию по индивидуальным требованиям. Ведь накоплен богатый практический опыт.

К тому же, компания использует только качественные материалы. Например, в производстве тралов: сталь — только высшего качества, комплектующие (оси, тормозные системы, пневмоподвески, гидравлика) — европейских производителей. Поэтому надежность и долговечность изделий высока. Многие владельцы тягачей оценили их по достоинству. Качество не хуже зарубежных производителей.

Александр Попов
Оцените автора
kursk.com
Добавить комментарий