Самая актуальная информация про СВО - ПЕРЕЙТИ
Центральный аэрогидродинамический институт России (ЦАГИ) завершил серию испытаний в аэродинамической трубе нового широкофюзеляжного самолета CR929, который разрабатывается совместно Объединенной авиастроительной корпорацией России (ОАК) и китайской компанией COMAC. Стандартная высокоскоростная модель (HSM) в масштабе 1:39 усовершенствованного широкофюзеляжного самолета в конфигурации планер плюс крыло в течение недели испытывалась в аэродинамической трубе Т-128 в подмосковном Жуковском. Модель HSM была разработана совместными усилиями российских и китайских специалистов по аэродинамике. Аналогичные программные испытания CR929 уже проводились в Китае и Европе. «Серия тестов в разных странах позволила нам собрать данные, по которым мы можем правильно сравнивать результаты. Полученная информация важна для более точного прогноза аэродинамических характеристик самолета CR929 в реальном полете, поясняет Максим Литвинов, главный конструктор программы с российской стороны. «Используя эти данные в качестве следа, теперь мы можем выполнить правильное сравнение результатов тестирования, накопленных к настоящему времени в разных местах. Информация, которую мы получили к настоящему времени, позволяет нам более точно оценить аэродинамические качества и летные характеристики CR929 в условиях имитационных полетов», рассказал конструктор. Как отмечают в российских компаниях, помимо заявки на проект CR929, полученные к настоящему времени результаты испытаний имеют значение для дальнейшего развития гражданской авиастроительной отрасли России. «Теперь мы можем сравнивать результаты испытаний, проведенных в аэродинамических трубах разной конструкции и местоположения на одних и тех же масштабных моделях», отметил Антон Горбушин, начальник лаборатории аэродинамических труб и динамики полета ЦАГИ. «Это первый подобный случай в нашей практике».
