Как исправить шумы в подвеске

Разбираемся как убрать шум подвески и трансмиссии автомобиля. Рассматриваем основные причины стука и способы его устранения. Подробная инструкция по каждому узлу.

Сначала рассмотрим основные элементы, которые нужно проверить чтобы уменьшить стук трансмиссии

Стойки и амортизаторы

Стойка или амортизатор предназначены для подавления нежелательного движения транспортного средства, если эти компоненты изнашиваются, они ослабнут или протекут, что может привести к появлению трескучих, ударяющихся и дребезжащих шумов.

Стабилизирующая штанга

Стабилизирующая штанга (некоторые автомобили имеют переднюю и заднюю штанги), предназначена для предотвращения скатывания автомобиля при прохождении поворотов. Эти качающиеся стержни крепятся к раме и соединяются с рычагами подвески, с помощью соединительных звеньев. Если крепление качающейся штанги или соединительные звенья изношены или ослаблены, это может привести к стучащему, хлопающему или дребезжащему звуку.

Ремонт подвески

Обод шины

Обод и шина рассчитаны на то, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки при нормальном использовании автомобиля. Если на ободе образовалась трещина или ослаблены гайки, которые крепят обод к ступице колеса, это может привести к появлению трескучих, дребезжащих или щелкающих шумов. Чтобы проверить, снимите крышку колеса (если имеется), осмотрите обод на наличие трещин и проверьте затяжку гаек обода, если трещина обнаружена, немедленно замените обод и затяните все гайки с проушинами в соответствии со спецификацией производителя.

Ступица и ступичный подшипник

Основными признаками неисправности подшипника ступицы могут служить:

  • посторонний шум в салоне автомобиля;
  • вибрации при езде;
  • подтеки смазки на защитном колпаке или сальнике;
  • чрезмерный нагрев ступицы;
  • скрежет и стук при вращении вывешенных колес;
  • осевой люфт вывешенного колеса;
  • Потеря управляемости.

Стук при езде может вызывать неисправность подшипника ступицы. В таком случае рекомендуется заменить отдельно подшипник или всю ступицу в сборке.

Примечание: Выбирайте оригинальный и лучший ступичный подшипник, из рейтинга производителей по ссылке.

Подшипник ступицы

CV-соединение ведущей оси

Некоторые автомобили спроектированы с ведущими осями, которые включают соединения CV (с постоянной скоростью). Когда CV-швы начинают изнашиваться, они ускоряются, особенно в повороте. Это вызывает хлопающий звук в передней подвеске, который может передаваться автомобилю.

Рулевая тяга

Рулевая тяга соединяет компоненты рулевого управления со шпинделем, который прикреплен к колесу. Эти концы рулевой тяги имеют небольшой шаровой шарнир на одном конце и резьбу на другом. Когда универсальный или шаровой шарнир изнашивается, это может вызвать треск или тиканье. Чтобы убрать стук подвески проверьте концы рулевой тяги на износ и при необходимости замените. (Примечание. При замене компонентов подвески требуется повторное выравнивание автомобиля.).

Втулки рычагов управления

Втулки рычагов управления предназначены для поворота рычагов подвески, рядом с опорами рамы. Эти втулки состоят из двух металлических воротников, один большой и один маленький с резиновой отливкой внутри, более крупный воротник удерживает меньший. Время и использование приводят к тому, что резина внутри втулок портится, что позволяет рычагу подвески греметь или шуметь. Для проверки этого состояния используйте фонарик, для просмотра верхних и нижних втулок рычага управления. Если какая-либо резина отсутствует или вытеснена с боков, ее необходимо заменить. Втулки рычагов управления обслуживаются путем замены комплектного рычага подвески.

Диагностика шума трансмисси

Шаровая опора

Шаровой шарнир используется в качестве универсального, который производит движение, необходимое в системе подвески. Это соединение построено из металлического основания. Обе части сделаны из металла и требуют смазки, чтобы работать свободно. Эти соединения находятся под сильным давлением и могут вызывать шумы подвески, когда они изношены или нуждаются в смазке.

Втулки

Резиновые втулки отделяют раму от кузова автомобиля. Втулки выполнены в виде резиновых пончиков с металлическим фиксатором с одной стороны и удерживаются на месте болтом. Некоторые автомобили сконструированы с «полной рамой», что означает, что рама движется по всей длине. Другие конструкции включают в себя передние или задние элементы рамы, этот стиль каркаса называется универсальным. Если втулка рамы ослабла или обветшала, это может вызвать шум при выезде или въезде на проезжую часть. Чтобы уменьшить шум трансмиссии, осмотрите все втулки корпуса к раме. Проверьте, нет ли резины, которая отделилась или отсутствует. Если на втулке присутствует ржавый цвет, это свидетельствует о чрезмерном движении втулки.

Шум в подвеске и трансмиссии

Выводы

Мы рассмотрели основные способы как уменьшить шум подвески и трансмиссии. Будьте внимательны при диагностике и ремонте и тогда у вас всё получится. Удачи на дорогах!

Автор: Илья Васильев

Специалист сайта: zamena-podshipnikov.ru

Александр Попов
Оцените автора
kursk.com
Добавить комментарий