Интернет-магазин аксессуаров для грузовиков и спецтехники Autolong.ru сообщает о том, что правительство РФ в очередной раз отложило решение вопроса о повышении утилизационного сбора на технику специального назначения. Проект, поданный Минпромторгом, был вернут на доработку.
Изначально проект закона предполагал, что сбор вырастет в 3 раза. И это вызвало закономерную отрицательную реакцию у заинтересованных лиц, от строителей до аграриев. Однако, по данным Автолонг, 25% повышения утилизационного сбора уже одобрено вице-премьером Дмитрием Григоренко. В то же время, другие источники говорят о том, что вопрос решен и ожидает только реакции Михаила Мишустина, после его ознакомления с итогами совещания у главы аппарата.
В самой пресс-службе Минпромторга и правительства пока отказываются давать комментарии по поводу окончательных цифр увеличения утильсбора. Там считают, что проект сырой и нуждается в доработке.
Самая актуальная информация про СВО - ПЕРЕЙТИ
Отсрочка роста утилизационного сбора необходима аграриям
А теперь поговорим о том, почему сельхозпроизводители просят отсрочить повышение утилизационного сбора до наступления следующего года.
Эксперты компании Автолонг напоминают, что запланированное повышение утильсбора на авто не вызвало широкой реакции и противодействия, было воспринято нормально отраслью и владельцами легковушек. Против выступили только производители грузовых автомобилей, принадлежащих к так называемой «европейской семерке». Они опасаются, что новые расходы на логистику приведут к росту цен на продукцию.
А вот по спецтехнике сопротивление было отчаянным. И первые конфликты возникли уже на этапе общественного обсуждения готовящегося законопроекта. Документ получил огромное количество негативных отзывов и побил своеобразный рекорд по просмотрам на regulation.gov.ru.
После общественного осуждения, за проект закона взялись дилеры сельскохозяйственной техники и аграрии. Они закономерно предрекают рост цен на зерно, масло, сахар, повторяя доводы производителей грузовиков. Огромное число обращений в правительство было связано с тем, что на территории Российской Федерации нет производства ряда спецтехники, например, асфальтоукладчиков. И рост утилизационного сбора непременно приведет к росту стоимости национальных проектов. То же самое касается и некоторых тракторов, комбайнов и другой сельскохозяйственной спецтехники. Одновременно, правда, отечественные машиностроители уверяют, что готовы покрыть спрос на технику, обвинив потребителей спецтехники в лоббировании западных интересов.
Возвращаясь к источникам информации, Автолонг считает, что доработка проекта будет касаться увеличения сбора на ряд спецтехники, когда как значительное повышение не затронет всю отрасль. Вероятнее всего, по ключевым позициям, которые приведут к удорожанию нацпроекта и росту цен для населения, значительного роста утилизационного сбора не будет. А вот с дилерами и импортерами придется вести длительный диалог, чтобы сойтись на максимально возможной цифре.
В любом случае, в Автолонг считают, что возврат проекта на доработку — положительное решение. А ряд экспертов считает, что с точки зрения промышленной политики вообще нет необходимости пересматривать размер утильсбора.
