Автострахование в прошлом и настоящем

Первый в мире договор автострахования был заключен в США в 1898 году. Некий Мартин Трумэн подписал договор с компанией Travelers Insurance Company, сумма покрытия была установлена в 500 долларов.

Автострахование в прошлом и настоящем

Первый в мире договор автострахования был заключен в США в 1898 году. Некий Мартин Трумэн подписал договор с компанией Travelers Insurance Company; сумма покрытия была установлена в 500 долларов.
Сейчас эта сумма может показаться небольшой, но нужно учитывать, что в конце XIX века доллар «весил» существенно больше, чем сейчас. Мартин Трумэн, видимо, больше всего опасался того, что его автомобиль может столкнуться с лошадью, которых на дорогах США было значительно больше, чем машин.
В России долгое время страхование автомобилей либо вообще не производилось, либо для него, как в случае с неким русским помещиком, имя которого история не сохранила, изобретались оригинальные «обходные» решения. Так, автомобиль упомянутого графа был застрахован как морское судно на основании того, что он является транспортным средством.
Настоящий бум автострахование стало переживать вскоре после Первой мировой войны. Именно тогда автомобили, наконец, перестали быть роскошью и превратились в обычное средство передвижения. Увеличение количества автомобилей привело к увеличению количества ДТП, и в 1925 г. в американском штате Массачусетс была введена программа, похожая на электронный ОСАГО в Симферополе.

Но Россию этот процесс никак не затронул. В 1920-е годы в нашей стране шел процесс ликвидации разрухи, последствий гражданской войны, в 1930-е – развернулась масштабная коллективизация, в 1940-х прошла Великая отечественная война. Все это время перед правительством СССР не стояло задачи обеспечить жителей страны личным автотранспортом. А раз не было частных автомобилей, то нечего было и страховать.
Лишь с того времени, когда в 1960-х годах в СССР стали продаваться в частные руки автомобили, заговорили о страховке. Тем не менее, лишь в 1991 году появилась первая программа страхования, по которой пострадавший в ДТП человек мог получить возмещение. Долгое время в России страхование ответственности владельцев транспортных средств оставалось сугубо добровольным. Однако зарубежный опыт показывал, что такое страхование стоит вводить на обязательных началах. Соглашение о «зеленой карте», подписанное более чем 40 странами, демонстрировало все преимущества такого решения. К тому же в 1990-е годы в России на дорогах появилось множество подержанных автомобилей из-за рубежа, которые не отличались хорошим техническим состоянием и становились причинами множества дорожно-транспортных происшествий.

Все это, вместе взятое, привело к тому, что с 2003 года страхование автомобилей стало обязательным, и страховые полисы ОСАГО превратились в документ, без которого водитель не имеет права появляться на дороге. Стоимость ОСАГО зависит от ряда факторов, таких как мощность транспортного средства, возраст и стаж водителя и т. д.

Александр Попов
Оцените автора
kursk.com
Добавить комментарий